Einbauanleitung CAN Modul: Unterschied zwischen den Versionen

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Hier entsteht eine Anleitung für den Einbau des CAN Moduls zur Erweiterung des Funktionsumfangs der I-BUS App in E38/E39/E46/E53/E83/..<br />
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Hier entsteht eine Anleitung für den Einbau des CAN-Bus Interfaces zur Erweiterung des Funktionsumfangs der I-BUS App in E38/E39/E46/E53/E83/..<br />
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Das CAN Modul ist '''KEIN Ersatz''' für das Resler Modul, es kann die Funktionen der bereits aktivierten I-BUS App nur erweitern!
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Das CAN-Bus Interface ist '''KEIN Ersatz''' für das Resler Modul, es kann die Funktionen der bereits aktivierten I-BUS App nur erweitern! Siehe '''[[Vergleich Interfaces]]'''<br />
 
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CAN Interface+Adapter.png|CAN-Modul
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Das CAN Modul wird mit den p'n'p-Adapter geliefert. Enthalten ist das Kabel mit den drei offenen MQS-Kontakten und einem leeren Steckergehäuse.<br />
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Das CAN-Bus Interface wird mit dem p'n'p-Adapter geliefert. Enthalten ist das Kabel mit den drei offenen Kontakten und einem leeren Steckergehäuse.<br />
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Der Anschluss sieht vor die vorhandenen 3 PINS für CAN High, CAN Low und Masse am Tacho auszupinnen, in den leeren Stecker einzupinnen und die drei offenen MQS Kontakte an Stelle der originalen Kontakte im Stecker vom Tacho einzupinnen und danach wieder alles zusammen zu stecken.<br />
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Der Anschluss sieht vor die vorhandenen drei PINS für CAN High, CAN Low und Masse am Tacho aus zu pinnen, in den leeren Stecker ein zu pinnen und die drei offenen MQS Kontakte an Stelle der originalen Kontakte im Stecker vom Tacho ein zu pinnen und danach wieder alles zusammen zu stecken.<br />
 
Eine detailliere Anleitung folgt in Kürze.
 
Eine detailliere Anleitung folgt in Kürze.
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== PIN Belegung CAN-Bus Interface / p'n'p-Adapter ==
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'''am CAN-Bus Interface ist am Stecker:'''
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| '''PIN'''|| '''Bezeichnung'''|| '''Kabelfarbe'''
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'''Wichtig:'''<br />
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Der Schalter am Interface für den '''"DFU-Mode"''' muss auf '''"OFF"'''.<br />
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Der Schalter für den '''Widerstand R120''' bleibt im Regelfall auch auf '''"OFF"''' - nur bei Problemen mit Datenempfang muss dieser auf "ON".<br /><br />
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'''am 3 poligen p'n'p-Adapter:'''
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CAN-Modul 2.png|Belegung MQS-Stecker
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== BMW E38/E39/E53 ==
 
== BMW E38/E39/E53 ==
 
Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.<br />
 
Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.<br />
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Inneren Stecker zurück in das Stecker-Cover schieben bis es hörbar einrastet.<br />
 
Inneren Stecker zurück in das Stecker-Cover schieben bis es hörbar einrastet.<br />
 
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=== Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho ===
 
=== Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho ===
 
Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.<br />
 
Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.<br />
 
In X10114 - Blau die folgenden Pins identifizieren:<br />
 
In X10114 - Blau die folgenden Pins identifizieren:<br />
 
PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High <br />
 
PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High <br />
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PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low<br /><br />
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'''Hinweis:''' die beiden CAN-Leitungen sind immer paarweise verdrillt.<br /><br />
 
In X10113 - Weiß den folgenden Pin identifizieren:<br />
 
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PIN 9 - Braun - Masse<br />
 
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E39 Tacho High CAN X10113.jpg|High BC Masse Pin
 
E39 Tacho High CAN X10113.jpg|High BC Masse Pin
 
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'''Umpinnen:'''
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* '''X10114: PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High'''
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** PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 2 [am Gegenstecker: Orange]
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** freies Kabelende "Orange" in X10114 PIN 8
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* '''X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low'''
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** X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 3 [am Gegenstecker: Grün]
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** freies Kabelende "Grün" in X1011<font color="red">'''4'''</font> PIN 9
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* '''X10113: PIN 9 - Braun - Masse'''
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** X10113: PIN 9 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun]
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** freies Kabelende "Braun" in X1011<font color="red">'''3'''</font> PIN 9

Aktuelle Version vom 18. März 2024, 12:41 Uhr

Hier entsteht eine Anleitung für den Einbau des CAN-Bus Interfaces zur Erweiterung des Funktionsumfangs der I-BUS App in E38/E39/E46/E53/E83/..
Das CAN-Bus Interface ist KEIN Ersatz für das Resler Modul, es kann die Funktionen der bereits aktivierten I-BUS App nur erweitern! Siehe Vergleich Interfaces

  • CAN-Bus Interface

  • CAN-Bus Interface

  • CAN-Bus Interface

  • CAN-Bus Interface

  • CAN-Bus Interface

  • CAN-Bus Interface



Das CAN-Bus Interface wird mit dem p'n'p-Adapter geliefert. Enthalten ist das Kabel mit den drei offenen Kontakten und einem leeren Steckergehäuse.
Der Anschluss sieht vor die vorhandenen drei PINS für CAN High, CAN Low und Masse am Tacho aus zu pinnen, in den leeren Stecker ein zu pinnen und die drei offenen MQS Kontakte an Stelle der originalen Kontakte im Stecker vom Tacho ein zu pinnen und danach wieder alles zusammen zu stecken.
Eine detailliere Anleitung folgt in Kürze.

PIN Belegung CAN-Bus Interface / p'n'p-Adapter

am CAN-Bus Interface ist am Stecker:

PIN Bezeichnung Kabelfarbe
1 CAN High Orange
2 Masse Braun
3 CAN Low Grün


  • CAN-Bus Interface


Wichtig:
Der Schalter am Interface für den "DFU-Mode" muss auf "OFF".
Der Schalter für den Widerstand R120 bleibt im Regelfall auch auf "OFF" - nur bei Problemen mit Datenempfang muss dieser auf "ON".

am 3 poligen p'n'p-Adapter:

PIN Bezeichnung Kabelfarbe
1 Masse Braun
2 CAN High Orange
3 CAN Low Grün

  • Belegung MQS-Stecker


BMW E38/E39/E53

Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.

Ausbau des Tachos

  1. Lenkrad in unterste Position bringen
  2. Zündung aus und Schlüssel abziehen
  3. Zierblende links und rechts unter dem Tacho ausclipsen
  4. Kreuzschlitzschrauben vom Tachorahmen unten entfernen
  5. Drei Torx Schrauben oben in der Tachoblende herausdrehen
  6. Tachoblende heraus ziehen, Kabel von Lichtschalter, Dimmer, Nebelscheinwerfer und ggf. Leuchtweitenregulierung abziehen. Hinweis: beim Abziehen des Lichtschalters ertönt ein Warnton und das Licht geht an.
  7. Zwei Torx Schrauben oben am Tacho heraus drehen
  8. Tacho vor ziehen, umdrehen und Stecker ausstecken, dazu Sperre herunter drücken und Sperrriegel auf klappen.
  9. Tacho sicher bei Seite legen.


Kontakte aus-/einpinnen

Sperre vom Stecker-Cover seitlich mit kleinem, flachen Schraubendreher vorsichtig anheben um den inneren Stecker aus dem Cover zu ziehen.
Pin-Sicherung mit flachem Schraubendreher/spitzem Werkzeug eindrücken und Kabel vorsichtig vis zur 2. Sperre ziehen. Sperre erneut drücken und Kabel komplett aus dem Stecker ziehen.

Zum Einpinnen Ausrichtung von Pin zum Stecker beachten und Pin vorsichtig einschieben bis er hörbar einrastet.
Inneren Stecker zurück in das Stecker-Cover schieben bis es hörbar einrastet.

Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho

Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.
In X10114 - Blau die folgenden Pins identifizieren:
PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High
PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low
Hinweis: die beiden CAN-Leitungen sind immer paarweise verdrillt.

In X10113 - Weiß den folgenden Pin identifizieren:
PIN 9 - Braun - Masse
Optional Pin 10

  • High BC CAN-Schnittstelle

  • High BC CAN Pins

  • High BC Masse Pin


Umpinnen:

  • X10114: PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High
    • PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 2 [am Gegenstecker: Orange]
    • freies Kabelende "Orange" in X10114 PIN 8
  • X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low
    • X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 3 [am Gegenstecker: Grün]
    • freies Kabelende "Grün" in X10114 PIN 9
  • X10113: PIN 9 - Braun - Masse
    • X10113: PIN 9 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun]
    • freies Kabelende "Braun" in X10113 PIN 9
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