How to control aux heater?: Unterschied zwischen den Versionen
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André (Diskussion | Beiträge) K (→Standheizung im E46/E83 oder Standheizung ohne BUS Steuerung) |
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| − | + | It is absolutely essential to use only a small relay (not a car relay! - max. 100mA load!!!) with a free-wheeling diode to switch the ground contact on the relay. The supply with permanent positive at the relay and for switching through to the aux heater must be separately arranged and fused! If this is not observed, the module may be damaged irreparably!<br /><br /> | |
Einstellung für Direktstart via FFB muss auf "Relais" gesetzt werden: | Einstellung für Direktstart via FFB muss auf "Relais" gesetzt werden: | ||
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| '''Funktionstyp'''|| Der Typ kann auf Standheizung/-lüftung oder Relais gesetzt werden.<br /> | | '''Funktionstyp'''|| Der Typ kann auf Standheizung/-lüftung oder Relais gesetzt werden.<br /> | ||
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== Voraussetzungen für die Ansteuerung der Standheizung == | == Voraussetzungen für die Ansteuerung der Standheizung == | ||
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Version vom 7. Dezember 2022, 07:42 Uhr
- side under construction -
Check German Version: Wie kann ich die Standheizung steuern?
Inhaltsverzeichnis
Control by I-BUS app
If it is ensured that the aux heater was installed and can be controlled with the original radio/navi, the "Parking heater" option can be activated in the other settings of the I-BUS app.
Make sure that the option "emulate MID requests" is NOT activated and the option "aux heating" is activated.
The " auxiliary heating" entry then also appears on the "Control" tab and the " auxiliary ventilation" entry. Both can be started directly via the slider next to it.
Above are two timers for which a start time can be set.
If the timer is set successfully, you can call up the respective start time in the speedometer with large text display (provided the PROG function "TIME1" and "TIME2" are active), which is marked with an star.
The timer is now successfully set. The speedometer takes over the start of the aux heater/ventilation at the set time.
Correct setting for Low BC calculation and MID emulation
Page "Control"
Time setting auxiliary heating/ventilation
Control with former radio only ex works
Make sure that the option "emulate MID requests" and the option "auxiliary heating" are activated.
On the "Control" page, a large "MID" button appears. After pressing this button, an emulated MID appears, as it was known before. Click on "Clock" to access the menu for setting "TIMER1" or "TIMER2". After the start time has been successfully set, a star is placed in front of "TIMER1"/"TIMER2".
Switch to "MID emulation active" (if MID was previously installed!)
Correct setting for Low BC calculation and MID emulation
MID start button
MID control
MID - Clock
MID - Tim,er 1 and 2
MID - set TIMER 1
Control by orange Resler Module
The auxiliary heating can be controlled separately from the I-BUS app or with the app with the orange Resler module.
This means even with a radio/navigation system ex works or a third-party radio without Android you can use the aux heater/ventilation via the module with the remote control in the vehicle key (within its range).
Optionally you can also set up to ten timers and thus program a week in advance or repeatedly. This is also possible via an Android smartphone, which is only temporarily plugged in for the purpose of programming and uses the I-BUS app for this (even without a licence!).
settings auxiliary heating/ventilation
types of auxiliary heating/ventilation
The Resler module can perform the control of the auxiliary heating/ventilation.
Initially the type must be defined (especially for control via remote control).
| OFF | There is NO control of the auxiliary heating/ventilation. |
| type 1 | Only for E38/E39/E53 with high BC speedometer |
| type 2 | E38/E39/E53 with Low BC speedometer |
| relay | In the E46/E83/E85 the auxiliary heating is controlled via +12V switching signal instead of via the BUS system. With retrofitting a relay (not included) a relay may be switched via ground signal on the green wire from the Resler module. |
To decide which type to set, please check: Habe ich High oder Low BC?
Direct start of the auxiliary heating/ventilation via remote control
The remote control in the vehicle key can be used to start/stop the auxiliary heating/ventilation directly.
Use the slider to determine whether the auxiliary heating or auxiliary ventilation is to be used.
| Starting auxiliary heating/ventilation | The vehicle has to be locked. Press and hold the close button on the key for approximately 2 seconds. The start is confirmed visually by 2x "slow flashing". |
| Stop auxiliary heating/ventilation | The vehicle has to be locked and the auxiliary heating/ventilation has to be running. Press and hold the close button on the key for approx. 2 seconds. The stop is confirmed visually by 3x "slow flashing". Note: The auxiliary heating cools down with the combustion air fan for approx. 180s so that it does not stop immediately. |
Timer control for auxiliary heating/ventilation
The Resler Module allows pre-programming of up to 8 timers with a lead time of up to one week and weekly repetition beyond that.
| Example | Example |
| activate/ deactivate timer | Set the slider accordingly. After the timer has run, it is deactivated. |
| Start time | Set the start time for the timer |
| Duration | Setting the duration of the timer (1-30 minutes) |
| Days | Set the days on which the timer should be active |
| Weekly repetition | The complete timer is repeated continuously every week as it is set. The option also has to be set if the timer shall run on more than one day. Otherwise the timer will be deactivated after the first run. |
| Functional type | The type can be set to auxiliary heating/ventilation or relay. The air-conditioning control unit decides whether ventilation or heating is required based on the outside temperature (16°C is the switchover point). |
NOTE: Since the air conditioning control unit decides which function is to be implemented the timer can usually always be used for the auxiliary ventilation function (except E46/E83/E85) even if no auxiliary heating is installed.
Auxiliary heating/ventilation - timer overview
Auxiliary heating/ventilation - timer settings
Auxiliary heater in the E46/E83 or auxiliary heater without BUS control
Auxiliary heaters which are not controlled via the vehicle BUS but only via a 12V control signal cannot be controlled via the I-BUS app.
However, there is the option to use the ground switching output (green wire) as well as a suitable relay circuit (miniature relay plus free-wheeling diode!!!!) and to set the module properly.
It is absolutely essential to use only a small relay (not a car relay! - max. 100mA load!!!) with a free-wheeling diode to switch the ground contact on the relay. The supply with permanent positive at the relay and for switching through to the aux heater must be separately arranged and fused! If this is not observed, the module may be damaged irreparably!
Einstellung für Direktstart via FFB muss auf "Relais" gesetzt werden:
| Relais | Bei E46/E83/E85 erfolgt die Ansteuerung der Standheizung via +12V Schaltsignal statt über das BUS System. Mit Nachrüstung eines Relais (nicht enthalten) kann ein Relais via Massesignal an der grünen Litze vom Resler Modul geschaltet werden. |
If the timer is used, the function type must also be set to "relay":
| Funktionstyp | Der Typ kann auf Standheizung/-lüftung oder Relais gesetzt werden. The climate control unit will decide whether to ventilate or heat based on the outside temperature (16°C is the switchover point). |
This implementation has only been done experimentally so far. If you have any questions, please contact us BEFORE the implementation!
Voraussetzungen für die Ansteuerung der Standheizung
Die Voraussetzung für die Nutzung der Standheizung ist natürlich, dass eine Standheizung im Wagen verbaut ist, welche über das BUS System des Fahrzeuges gesteuert wird.
Das ist bei allen BMW E38/E39/E53 mit Standheizung ab Werk der Fall.
Dazu haben alle Dieselmotoren (M47/M57) einen sogenannten "Zuheizer", der baugleich mit der Standheizung ist. Es fehlt nur die passende Codierung und eigentlich ein Umschaltventil (wo mit NUR der Motor geheizt wird).
Standheizung ab Werk heizt also nur den Kühlkreislauf für die Fahrgastzelle - nicht den Motor.
Ein zur Standheizung codierter Zuheizer (oder eine Standheizung mit abgestecktem Umschaltventil) heizt den kleinen Kühlkreislauf und erwärmt somit Motor und die Fahrgastzelle.
Dazu findet man auch im Motorraum auf dem rechten Dom einen weißen Sticker der Firma "Webasto". Dieser besagt erstmal nur, dass eine Webasto Thermotop C/Z verbaut ist. Nicht aber, ob es eine Standheizung oder nur ein Zuheizer ist.
Der Einfachheit halber werden wir "Standheizung" mit "STH" und "Standlüftung" mit "STL" abkürzen.
HINWEIS: wird bei Fahrzeugen OHNE Standheizung die Funktion auf Standheizung gesetzt und diese gestartet, so kommt es zu Fehlfunktionen. Oft wird das Gebläse gestartet und kann nur durch Abklemmen der Fahrzeugbatterie gestoppt werden!!! Stellen Sie daher sicher ob eine Standheizung verbaut ist.
Ein Indiz auf eine verbaute Standheizung kann(!) einen Aufkleber der Firma "Webasto" im Motorraum auf dem Dom links sein. Allerdings ist dieser auch vorhanden, wenn bei Dieselfahrzeugen nur ein Zuheizer codiert ist.
Steuerung ab Werk
Um sicher zu sein, dass das "Webasto-Gerät" auch als Standheizung funktioniert kann man z.B. im Original-Menü vom MID oder Bordmonitor nachsehen.
Hier sollte man neben der "Standlüftung" (welche mit elektronischem Klimabedienteil immer verfügbar ist) auch "Standheizung" aufgeführt und ansteuerbar sein.
Im MID findet man dazu die Option "HEIZ EIN" und "LÜFT EIN", nachdem man auf das Uhr Icon gedrückt hat.
Sollte hier nur die Standlüftung aufgeführt sein, so wird es zu Fehlfunktionen kommen, wenn man versucht die STH via App/Modul anzusteuern!!!
Daher bitte unbedingt vorher sicherstellen, dass die STH auch als solche codiert ist!
Timer: Standheizen oder -lüften?
Die Entscheidung ob beim Erreichen des Timers geheizt oder gelüftet wird trifft das Klimabedienteil auf Basis der Außentemperatur.
Hierzu ist es essentiell, dass der Sensor intakt ist und plausible Werte im Tacho gezeigt werden. Bei defektem Sensor wird im Tacho permanent "-40°C" gezeigt, entsprechend startet IMMER die STH, egal welche Außentemperatur tatsächlich anliegt.
Abbruchkriterien
Die STH wird abgeschaltet, wenn:
- die Kühlmitteltemperatur 70°C übersteigt
- die Spannung unter 10V fällt
- der Tankinhalt unter 7l fällt
- die Laufzeit 30min erreicht hat
- ein Defekt der Standheizung vorliegt
