Öltemperatur, TÖNS, fehlende BC-Werte, Tacho spinnt
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TÖNS und Öl-Temperatur
Jeder bisher bekannte Motor in einem BMW hat in der Ölwanne eine sogenannten TÖNS (Thermischer Öl Niveau Sensor) verbaut.
TÖNS
Sensor-Funktion
Das Ölniveau wird von einem aktiven Ölniveausensor (BMW Nummer 12617508003 - alternative Sensor von "HELLA" 6PR 007 868-031) überwacht, der ein Signal über über das LCM/LSZ1 an die Instrumentenkombination (Tacho) liefert. Das Signal geht über das DME-Steuergerät, wird dort aber nur durchgeschleift.
Das Meßprinzip des thermischen Ölniveausensors basiert auf der Änderung der Aufheiz- und Abkühlzeit eines Sensorelements, das sich im Motoröl befindet. Die Heiz-Zeit ist abhängig von der Motoröltemperatur, die Kühl-Zeit ist abhängig vom Ölniveau.
Die Öltemperatur wird also vom TÖNS nicht direkt ausgegeben, es kann aber anhand einer Vergleichskurve näherungsweise eine Öltemperatur errechnet werden.
Wird kein oder ein unplausibler Wert angezeigt, ist davon auszugehen, dass der TÖNS defekt ist. Ein entsprechender Fehler wird im LCM abgelegt sein.
Die I-BUS App tut genau das, aus den Werten aus dem LCM wird eine Öltemperatur errechnet.
Diese Temperatur ist NICHT die Öltemperatur, die z.B. bei einem M52TU oder M54 Motor mit echtem Öltemperatursensor im Motorsteuergerät ausgelesen werden kann.
TÖNS - thermischer Öl Niveau Sensor
TÖNS - thermischer Öl Niveau Sensor
1Eine Ausnahme bildet der BMW E46, hier steckt der TÖNS direkt am Tacho.
Öltemperatur-Anzeige, wenn ein Öltemperatursensor ab Werk vorhanden ist
Sofern ein richtiger Öltemperatur-Sensor (z.B. M52TU, M54) vorhanden ist, kann auch dieser Wert in der I-BUS App angezeigt werden. Allerdings benötigt man hierzu weitere Hard- und Software, da der Wert auf einem anderen BUS anliegt.
Das Resler-Interface ist am I-BUS angeschlossen, das Signal des Öl-Temperatur-Sensors liegt jedoch auf dem CAN-BUS.
Der CAN-BUS liegt zwar auch am Tacho an, allerdings wird der Wert hier nicht erfasst und kann entsprechend weder angezeigt noch weitergeleitet werden.
Entsprechend besteht allerdings die Option, sich den echten Wert anzeigen zu lassen, wenn man z.B. die App "DeepOBD" (plus kostenpflichtiges Interface!) nutzt. Eine Anleitung hierzu befindet sich hier.
Anzeige der Öl-Temperatur beim E39 M5
Aktuell ist es wohl beim E39 M5 noch nicht möglich die Öltemperatur anzuzeigen.
Anzeige der Öl-Temperatur beim E46
Wie oben beschrieben kommt man nur mit zusätzlicher Hardware (DeepOBD) auf den echten Wert des Öltemperatursensors. Diesen haben jedoch nur die TU Benzin-Motoren verbaut. Diesel haben diesen nicht. Ansonsten können mit DeepOBD auch die Heiz- und Kühlzeit vom TÖNS aus dem Tacho ermittelt werden, woraus die I-BUS App die Öltemperatur und den Ölstand errechnen kann.
Dennoch kann der Wert aus dem TÖNS ermittelt werden, hierzu benötigt man das "eKombi" Modul von Car-Solutions. Einmal eingebunden wird der Wert vom TÖNS umgewertet und im BUS bereit gestellt, wo er von der App aufgegriffen und angezeigt werden kann.
Anzeige der Öl-Temperatur beim E53 4.6is und 4.8is
Aktuell ist es wohl beim E53 4.6is und 4.8is noch nicht möglich die Öltemperatur anzuzeigen.
Fehlende BC-Werte / Tankinhalt
Bei älteren Fahrzeugen ist es möglich, dass einige Werte nicht im BC-Screen der App angezeigt werden oder erst eine längere Zeit vergeht, eh diese angezeigt werden.
Hier kann es helfen die sog. "MID-Emulation" in den Optionen der App zu aktivieren.
Werden dennoch nicht alle Werte gezeigt, so wurde evtl. übersehen, dass kein High BC Tacho vorhanden ist (keine Verbrauchswerte, Reichweite und Ø-Geschwindigkeit) und ergo diese Werte nicht übermittelt werden.
Insbesondere betrifft dies den Tankinhalt. Einige älter Tachos (eine genaue Datierung ist leider nicht möglich) können diesen Wert nicht im BUS zur Verfügung stellen, weswegen das Feld leer bleibt.
Wir empfehlen die Einstellungen der App zu prüfen und leer bleibende Felder im BC-Screen ggf. auszublenden.
Abhilfe schafft nur ein neueres Tacho. Allerdings bedarf dies eines größeren Aufwandes, da das Tacho vor(!) dem Umbau vom Profi an einen Umbau angepasst werden muss. Bloßes Umstecken auf ein anderes Tacho bringt nicht unerhebliche Fehler und Fehlverhalten. Daher ist davon unbedingt abzusehen!
Tacho spinnt/keine Blinker-Anzeige im Tacho
Bei älteren Tachos ist es möglich, dass das Tacho mit der I-BUS App ein Fehlverhalten, wie z.B. das fehlen der Anzeige der Blinker, aufzeigt.
Hier schafft die Deaktivierung der vier IKE Abfragen in den App-Einstellungen Abhilfe. Der km-Stand etc. wird danach dennoch angezeigt, allerdings wartet die App, bis der Wert gesendet wird und fragt diesen nicht aktiv ab.
Nach dem Ändern der Einstellungen muss die Batterie vom Fahrzeug abgeklemmt und nach einer kurzen Pause wieder angeklemmt werden. (beim E53 reicht es die Sicherung des Tacho kurz zu entfernen)
Danach sollte wieder alles wie gewohnt funktionieren.
keine Anzeige vom Ladedruck, Lambda, Getriebetemperatur/Gang etc.
Die Anzeige des Ladedrucks, Errechnung des Lambdawertes (akt. nur beim Diesel - als rechnerischer Wert), Getriebetemperatur und akt. Gang benötigt die App DeepOBD inkl. des separaten Interfaces.
Mehr Infos findet Ihr unter:
DeepOBD - Adapter und App einrichten und mit der I-BUS App verbinden
Anzeige Ladedruck und Lambda auf dem BC Screen
Anzeige Ladedruck im Sportmode
Abweichung des km-Standes
Es ist technische bedingt möglich, dass der in der I-BUS App gezeigt Gesamtkilometerstand um bis zu 255 km abweichen kann. Dies stellt keine Fehlfunktion dar, sondern zeigt den Absolut-km-Stand. Es ist möglich, dass der Wagen vor Auslieferung wenige Kilometer bewegt wurde und diese dann tariert wurden.
Gong/Ton bei App-Start
Sollte direkt nach App-Start ein "Gong" ertönen, der nicht von einer Warnmeldung oder Erinnerung herrührt, so ist folgende Optionen im Android-Setup => Apps => I-BUS App => Benachrichtigungen zu deaktivieren:
USBServiceChannel
Gong bei App-Start abschalten
