Einbauanleitung CAN-Bus Interface: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | == Generelle Info: Kontakte aus-/einpinnen == | ||
| + | Sperre vom Stecker-Cover seitlich mit kleinem, flachen Schraubendreher vorsichtig anheben um den inneren Stecker aus dem Cover zu ziehen.<br /> | ||
| + | Pin-Sicherung mit flachem Schraubendreher/spitzem Werkzeug eindrücken und Kabel vorsichtig vis zur 2. Sperre ziehen. Sperre erneut drücken und Kabel komplett aus dem Stecker ziehen.<br /> | ||
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| + | Zum Einpinnen Ausrichtung von Pin zum Stecker beachten und Pin vorsichtig einschieben bis er hörbar einrastet.<br /> | ||
| + | Inneren Stecker zurück in das Stecker-Cover schieben bis es hörbar einrastet.<br /> | ||
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== BMW E38/E39/E53 == | == BMW E38/E39/E53 == | ||
Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.<br /> | Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.<br /> | ||
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# Tacho sicher bei Seite legen.<br /> | # Tacho sicher bei Seite legen.<br /> | ||
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=== Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho === | === Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho === | ||
Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.<br /> | Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.<br /> | ||
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** X10113: PIN 9 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun] | ** X10113: PIN 9 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun] | ||
** freies Kabelende "Braun" in X1011<font color="red">'''3'''</font> PIN 9 | ** freies Kabelende "Braun" in X1011<font color="red">'''3'''</font> PIN 9 | ||
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| + | == BMW E83 == | ||
| + | Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.<br /> | ||
| + | === Ausbau des Tachos=== | ||
| + | # Lenkrad in unterste Position bringen | ||
| + | # Zündung aus und Schlüssel abziehen | ||
| + | # Zum Schutz: Blende Instrumententafel und Lenksäulenverkleidung oben ideal mit Kreppband abkleben. | ||
| + | # Zwei Schrauben oben in der Tachoblende herausdrehen | ||
| + | # Tacho vorsichtig heraus ziehen, umdrehen und Stecker ausstecken, dazu Sperre herunter drücken und Sperrriegel auf klappen. | ||
| + | # Tacho sicher bei Seite legen.<br /> | ||
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| + | === Anschluss für BMW E83 === | ||
| + | Für den Anschluss dient der Stecker X11175 (26-polig, Schwarz).<br /> | ||
| + | In X11175 - Schwarz die folgenden Pins identifizieren:<br /> | ||
| + | PIN 1 - Braun - Masse<br /> | ||
| + | PIN 16 - Gelb/Braun- CAN Low <br /> | ||
| + | PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High<br /> | ||
| + | '''Hinweis:''' die beiden CAN-Leitungen sind immer paarweise verdrillt.<br /><br /> | ||
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| + | E83 X11175.jpg|E83 Kombiinstrument - X11175 | ||
| + | E83 X11175 2.jpg|CAN und Masse Pins | ||
| + | E83 X11175 3.jpg|CAN-Schnittstelle | ||
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| + | '''Umpinnen:''' | ||
| + | * '''X11175: PIN 1 - Braun - Masse''' | ||
| + | ** X11175: PIN 1 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun] | ||
| + | ** freies Kabelende "Braun" in X11175 PIN 1 | ||
| + | * '''X10114: PIN 16 - Gelb/Braun - CAN Low''' | ||
| + | ** X11175: PIN 16 - Gelb/Braun - CAN Low ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 3 [am Gegenstecker: Grün] | ||
| + | ** freies Kabelende "Grün" in X11175 PIN 16 | ||
| + | * '''X11175: PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High''' | ||
| + | ** PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 2 [am Gegenstecker: Orange] | ||
| + | ** freies Kabelende "Orange" in X11175 PIN 17 | ||
Version vom 20. März 2024, 14:24 Uhr
Hier entsteht eine Anleitung für den Einbau des CAN-Bus Interfaces zur Erweiterung des Funktionsumfangs der I-BUS App in E38/E39/E46/E53/E83/..
Das CAN-Bus Interface ist KEIN Ersatz für das Resler Modul, es kann die Funktionen der bereits aktivierten I-BUS App nur erweitern! Siehe Vergleich Interfaces
CAN-Bus Interface
CAN-Bus Interface
CAN-Bus Interface
CAN-Bus Interface
CAN-Bus Interface
CAN-Bus Interface
Das CAN-Bus Interface wird mit dem p'n'p-Adapter geliefert. Enthalten ist das Kabel mit den drei offenen Kontakten und einem leeren Steckergehäuse.
Der Anschluss sieht vor die vorhandenen drei PINS für CAN High, CAN Low und Masse am Tacho aus zu pinnen, in den leeren Stecker ein zu pinnen und die drei offenen MQS Kontakte an Stelle der originalen Kontakte im Stecker vom Tacho ein zu pinnen und danach wieder alles zusammen zu stecken.
Eine detailliere Anleitung folgt in Kürze.
Inhaltsverzeichnis
PIN Belegung CAN-Bus Interface / p'n'p-Adapter
am CAN-Bus Interface ist am Stecker:
| PIN | Bezeichnung | Kabelfarbe |
| 1 | CAN High | Orange |
| 2 | Masse | Braun |
| 3 | CAN Low | Grün |
CAN-Bus Interface
Wichtig:
Der Schalter am Interface für den "DFU-Mode" muss auf "OFF".
Der Schalter für den Widerstand R120 bleibt im Regelfall auch auf "OFF" - nur bei Problemen mit Datenempfang muss dieser auf "ON".
am 3 poligen p'n'p-Adapter:
| PIN | Bezeichnung | Kabelfarbe |
| 1 | Masse | Braun |
| 2 | CAN High | Orange |
| 3 | CAN Low | Grün |
Belegung MQS-Stecker
Generelle Info: Kontakte aus-/einpinnen
Sperre vom Stecker-Cover seitlich mit kleinem, flachen Schraubendreher vorsichtig anheben um den inneren Stecker aus dem Cover zu ziehen.
Pin-Sicherung mit flachem Schraubendreher/spitzem Werkzeug eindrücken und Kabel vorsichtig vis zur 2. Sperre ziehen. Sperre erneut drücken und Kabel komplett aus dem Stecker ziehen.
Zum Einpinnen Ausrichtung von Pin zum Stecker beachten und Pin vorsichtig einschieben bis er hörbar einrastet.
Inneren Stecker zurück in das Stecker-Cover schieben bis es hörbar einrastet.
BMW E38/E39/E53
Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.
Ausbau des Tachos
- Lenkrad in unterste Position bringen
- Zündung aus und Schlüssel abziehen
- Zierblende links und rechts unter dem Tacho ausclipsen
- Kreuzschlitzschrauben vom Tachorahmen unten entfernen
- Drei Torx Schrauben oben in der Tachoblende herausdrehen
- Tachoblende heraus ziehen, Kabel von Lichtschalter, Dimmer, Nebelscheinwerfer und ggf. Leuchtweitenregulierung abziehen. Hinweis: beim Abziehen des Lichtschalters ertönt ein Warnton und das Licht geht an.
- Zwei Torx Schrauben oben am Tacho heraus drehen
- Tacho vor ziehen, umdrehen und Stecker ausstecken, dazu Sperre herunter drücken und Sperrriegel auf klappen.
- Tacho sicher bei Seite legen.
Anschluss für BMW E38/E39/E53 - High BC Tacho
Für den Anschluss müssen die beiden Stecker X10114 (26-polig, Blau) und X10113 (18-polig, Weiß) identifiziert werden.
In X10114 - Blau die folgenden Pins identifizieren:
PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High
PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low
Hinweis: die beiden CAN-Leitungen sind immer paarweise verdrillt.
In X10113 - Weiß den folgenden Pin identifizieren:
PIN 9 - Braun - Masse
Optional Pin 10
High BC CAN-Schnittstelle
High BC CAN Pins
High BC Masse Pin
Umpinnen:
- X10114: PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High
- PIN 8 - Gelb/Schwarz - CAN High ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 2 [am Gegenstecker: Orange]
- freies Kabelende "Orange" in X10114 PIN 8
- X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low
- X10114: PIN 9 - Gelb/Braun - CAN Low ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 3 [am Gegenstecker: Grün]
- freies Kabelende "Grün" in X10114 PIN 9
- X10113: PIN 9 - Braun - Masse
- X10113: PIN 9 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun]
- freies Kabelende "Braun" in X10113 PIN 9
BMW E83
Die notwendige Kontakte befinden sich hinter dem Tacho.
Ausbau des Tachos
- Lenkrad in unterste Position bringen
- Zündung aus und Schlüssel abziehen
- Zum Schutz: Blende Instrumententafel und Lenksäulenverkleidung oben ideal mit Kreppband abkleben.
- Zwei Schrauben oben in der Tachoblende herausdrehen
- Tacho vorsichtig heraus ziehen, umdrehen und Stecker ausstecken, dazu Sperre herunter drücken und Sperrriegel auf klappen.
- Tacho sicher bei Seite legen.
Anschluss für BMW E83
Für den Anschluss dient der Stecker X11175 (26-polig, Schwarz).
In X11175 - Schwarz die folgenden Pins identifizieren:
PIN 1 - Braun - Masse
PIN 16 - Gelb/Braun- CAN Low
PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High
Hinweis: die beiden CAN-Leitungen sind immer paarweise verdrillt.
E83 Kombiinstrument - X11175
CAN und Masse Pins
CAN-Schnittstelle
Umpinnen:
- X11175: PIN 1 - Braun - Masse
- X11175: PIN 1 - Braun - Masse ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 1 [am Gegenstecker: Braun]
- freies Kabelende "Braun" in X11175 PIN 1
- X10114: PIN 16 - Gelb/Braun - CAN Low
- X11175: PIN 16 - Gelb/Braun - CAN Low ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 3 [am Gegenstecker: Grün]
- freies Kabelende "Grün" in X11175 PIN 16
- X11175: PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High
- PIN 17 - Gelb/Rot - CAN High ==> in p'n'p-Adapter (leeres Steckergehäuse) PIN 2 [am Gegenstecker: Orange]
- freies Kabelende "Orange" in X11175 PIN 17
